大型商场对城市轨道交通进出站客流发生率的影响分析
张笑天1,2苏成成3王治1,2叶霞飞1,2覃素馨1,2
Impact Analysis of Large Shopping Malls on Inbound and Outbound Passenger Flow Rates at Urban Rail Transit Stations
ZHANG Xiaotian1,2SU Chengcheng3WANG Zhi1,2YE Xiafei1QIN Suxin1,2
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作者信息:1.上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，201804，上海
2.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，201804，上海
3.上海申通地铁集团有限公司技术中心，201103，上海
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Affiliation:1.Shanghai Key Laboratory of Rail Infrastructure Durability and System Safety, 201804, Shanghai, China
2.Experimental Teaching Center of Transportation Engineering, Tongji University, 201804, Shanghai, China
3.Technical Center of Shanghai Shentong Metro Group Co., Ltd., 201103, Shanghai, China
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关键词:
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Key words:
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DOI:10.16037/j.1007-869x.2025.03.009
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中图分类号/CLCN:U293.1+3∶U231
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栏目/Col:研究报告
摘要:
［目的］为揭示大型商场对城市轨道交通车站全日进出站客流量和晚高峰小时出站客流量的影响程度，构建考虑广义商业岗位的城市轨道交通进出站客流预测修正模型，并提高其预测精度。［方法］利用ArcGIS平台绘制城市轨道交通车站影响范围，以此为边界统计城市轨道交通车站影响范围内居住人口规模和就业岗位规模，利用手机信令数据平台分析提取了车站周边商场内商业岗位规模和来访人员规模、车站周边医院内医疗岗位规模和来访人员规模，提出广义商业岗位的概念用于描述顾客对城市轨道交通车站进出站客流量的贡献；分析了广义商业岗位对不同区域的城市轨道交通换乘站、非换乘站进出站客流发生率的影响，开展了城市轨道交通进出站客流发生率与广义商业岗位的单因素方差分析。［结果及结论］用广义商业岗位替代商业岗位作为模型基础参数，有助于提高城市轨道交通进出站客流量预测模型的精度；基于上海市核心区和市区的相关数据对考虑广义商业岗位的客流预测修正模型的标定结果表明，预测模型的拟合优度较高。核心区、市区换乘站因为车站换乘线路较多、车站可达性较高的原因，广义商业岗位对于城市轨道交通换乘站进出站客流发生率的影响在众多因素中并不特别显著。
Abstracts:
Impact Analysis of Large Shopping Malls on Inbound and Outbound Passenger Flow Rates at Urban Rail Transit Stations
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