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题目 | 近海复杂地层下城市轨道交通TBM选型优化与掘进参数控制
来源 | 《城市轨道交通研究》2024年第3期
作者 | 时健 刘卫景 张仕林 李锁在 孔德森
第一作者单位 | 山东科技大学土木工程与建筑学院
Doi | 10.16037/j.1007－869x.2024.03.008
摘要 | ［目的］为提高TBM(隧道掘进机)的地层适应性，解决青岛地铁2号线(以下简称“2号线”)西延段近海复杂地层下TBM选型的难题，需对TBM选型进行优化，并对其掘进参数进行控制。［方法］通过地质条件适应性、施工灵活度及掘进效率等方面，对适宜硬岩掘进的TBM类型进行了综合比选。针对2号线TBM掘进区间存在的穿越断裂破碎带、始发空间不足、小曲率半径施工及不具备吊出条件等工程难点，对TBM进行了优化设计。确定了不同等级围岩下双护盾TBM的推力、扭矩、刀盘转速及净掘进速率等参数的取值范围。［结果及结论］经综合比选，2号线西延段近海复杂地层选用DSUC型双护盾TBM施工。该型TBM具有良好的地层适应性，支护方式灵活多样，通过优化刀盘、盾体及后配套台车设计，改进始发、拆解、小曲率半径施工方案，完善超前加固及导向系统，使TBM应用更加经济合理。双护盾TBM在中硬岩层中掘进时，可适当增加推力和扭矩，以提高净掘进速率；而通过断层破碎带时应严格控制掘进参数，以减少对掌子面的扰动。
关键词 | 城市轨道交通；TBM（隧道掘进机）选型；掘进参数；近海复杂地层
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