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翻越雪山的“齿轨”列车

2024-04-30 轨行致远

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上海市科委科普项目资助

（项目编号：21DZ2310800）

“走近轨道交通科普系列”是从广大市民的角度出发，围绕大家关心的问题，以“一问一答”形式，深入浅出地介绍城市轨道交通科学知识及安全出行要点，望以此激发读者对轨道交通的浓厚兴趣，为各位读者打开一扇了解轨道交通的窗口。

翻越雪山的“齿轨”列车

你见过会爬山的火车吗？瑞士雪山上爬山能力超强的齿轨让人印象深刻。

乘坐这种齿轨登山列车，不但可以欣赏到瑞士阿尔卑斯山壮丽的景色，还可以体验世上独一无二的在山体内部盘旋而上，最后直达欧洲之巅的神奇感受，堪称一段让人终生难忘的天堂火车之旅。

这种火车就叫“齿轨”。齿轨铁路是一种登山铁路，是在普通铁路轨道中间铺设一条或多条特殊的齿形轨道，在相应地运行于齿轨铁路上的机车车辆的转向架上配备一个或多个齿轮，当列车在齿轨线路上运行时，通过齿轮与齿条的啮合来传递牵引力和制动力，从而克服普通机车车辆在坡道线路黏着力不足的问题，具有较强的爬坡能力，最大运行线路坡度高达480‰。齿轨铁路主要用于山地景区旅游观光为主的铁路客运或煤矿井下辅助设备运输铁路。齿轨铁路的轨距最窄为750 mm，最宽为1 435 mm，一般为800～1 000 mm。

齿

轨

铁

路

齿轨铁路具有以下优势。

（1）线路坡度大和地形适应能力强。一般依靠轮轨黏着力牵引的铁路最大坡度为40‰，而齿轨铁路最大坡度可达480‰（常用最大坡度250‰），正线最小转弯半径为50 m，适用于山区坡度较大的登山铁路，可以沿山区地形修建，地形适应能力强。

（2）可以与普通轮轨铁路无缝衔接。齿轨铁路可与普通轮轨铁路同站运行，并且可以修建普通铁路和齿轨铁路的混合线路，使平地铁路与山地铁路无缝对接，运量较大、换乘方便，极大地节约了旅行时间。

（3）车辆爬坡能力强。与普通轨道交通工具相比，齿轨车辆配置了较多动力设备，车辆的牵引制动能力较强，因而车辆爬坡能力强。

（4）铁路建设成本低。针对坡道较大的山区线路，齿轨铁路可缩短坡道长度、减少桥梁和隧道比例、缩短铁路建设周期以及占地较少，从而节约了建设成本。

来源：轨行致远